本報訊 今天首班車起,9號線軍事博物館站正式啟用,實現與1號線的換乘。信用貸款該站作為乘客乘坐軌道交通唯一可以直達北京西站的重要中轉站,地理位置的重要性以及建築結構的特殊性一直備受各界關註。
  不攜帶大行李,且十分熟悉換乘通道的情況下:9號線去1號線,290米,換乘花了7分鐘;1號線去9號線,160米,換乘花了4分鐘。本報記者今天上午兩個來回現場體驗9號線和1號線在軍博站的換乘,覺得換乘耗時略usb長。值班站長坦言:一路上岔路多、電梯多,如果是不熟悉換乘通道,又帶著大包小包的乘客,換乘時間還會再延長至少3分鐘。
  記者體驗1
  車站:
  六信用貸款個出入口兩個換乘道
  1號線軍博站建於上世紀70年代,車站偏路口南側佈置,在規劃中未預留與9號線的換乘條件,地下網線複雜,施工難度較大。記者瞭解到,目前9號線軍事博物館站共有六個出入口、兩條換乘通道,A口、E1\E2口分別位於西長安街軍事博物館路口東北角和西北角,鄰近軍事博物館、中華世紀壇、玉淵潭公園南門、中央電視臺舊址等,D長灘島口、H口分別位於西長安街軍事博物館路口東南角和西南角,鄰近世紀壇醫院、有色金屬設計研究院等,G口位於羊坊店路北段地下通道內,鄰近玉淵潭中學。
  記者體驗2
  換乘:
  9號線兩個站廳網站優化層不連通
  上午8時27分,記者乘坐國圖至郭公莊方向的9號線到達軍事博物館站,下一站即是北京西站,下車乘客中換乘1號線的並不多,有地鐵工作人員在電梯口提示1號線直行。記者看到,由9號線前往1號線的換乘通道電梯很高,超過10米,到達電梯頂部沒走十幾米又是一個三級平臺的臺階。記者步行7分鐘,8時34分到達1號線。而1號線換乘9號線的客流中,超過5成都攜帶著大件行李,顯然是去西站乘車的旅客,走一段160米的換乘通道,4分鐘可以到達9號線。值得註意的是,9號線兩個站廳層不連通,一旦走錯方向,乘客必須重新回到站台層,之後才能抵達另一側的站廳。
  8時40分,記者走出1號線A口,看到388路的公交站台很空,幾乎無人候車,下車人數也不多,15分鐘內下車人數不超過10人。而21路、205路可以直接到達北京西站,從軍事博物館站下車人數更少。“初期預判這個車站每天的客流換乘量大約在14萬人次左右。”地鐵公司新聞發言人賈鵬表示。
  記者體驗3
  佈局:
  最窄換乘通道才6米
  在車站佈局方面,9號線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分,與1號線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處,致使站廳狹小、站台候車空間局促,南北換乘通道狹長且連接A\D出入口,換乘及進出站客流呈交叉混行狀態。
  根據工作人員介紹,全站共有25部電梯,這些電梯分處在出入口、換乘通道、站台,不易管理,而且有10部電扶梯落差均超過10米;站台有效面積小,瓶頸位置疏散能力較低。軍博站值班站長蔡鵑告訴記者,換乘通道最窄的地方只有6米。
  提醒:
  換乘可看紅綠標
  上午,在1號線軍事博物館站下車的地鐵乘客中,有不少乘客尋找地鐵人員詢問哪個口有去北京西站的公交車,似乎並不知曉1號線已經可以換成9號線直達北京西站。9時04分,軍博開往公主墳方向的1號線進站,地鐵工作人員一遍遍提示前往9號線換乘右轉上樓。
  其實,在地鐵軍博站認路,可以看牆角和地面。軍博站換乘通道內的牆壁上端貼著紅色和草綠色的帶狀引導標誌,其中,紅色的箭頭方向是去往1號線的方向,綠色箭頭去往9號線方向。
  本報記者孟環 實習記者孫文文
  J147 J192 白繼開攝 J213
  製圖 馮晨清 H126  (原標題:今起1號線能換乘至西站)
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